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吳志揚：航空城開發可讓世界看到台灣進步	2014/02/21發佈
桃園縣長吳志揚2014年2月19日在「2014智慧城市首長高峰會」中指出，桃園航空城是一個可以用來發展智慧、綠能、生態、韌性等多面向實驗的全新場域，航空城開發成功後，不僅能打造出適合人居的典範，更可以讓全世界看到台灣的進步，看到台灣文明的生活方式。吳志揚應邀出席由台北市電腦公會在台北南港展覽館舉辦的「2014智慧城市展開幕暨智慧城市首長高峰會」，並與台北市副市長陳雄文、新竹市長許明財及屏東縣長曹啟鴻等人針對「迎向美好的智慧城市」，以及行政院副院長毛治國以「如何運用在地資源發展具有特色的智慧城市」及「全球發展智慧城市的大趨勢下，台灣應如何看待這個機會」為題進行座談。座談會，由台灣大學建築及城鄉研究所林建元教授主持。吳志揚指出，桃園航空城不僅是桃園機場的擴建，它也是要讓台灣機場成為亞洲的樞紐機場，航空城不但要與周邊的環境相容，相互支援加持。他說，由於航空城是個全新的區域，未來的桃園航空城也會打造成為適合人居的典範。吳志揚表示，智慧城市不只是會用手機或資通訊而已，它是要靠智慧讓大家聰明的過生活，而桃園縣政府就是計畫在航空城內進行智慧經濟、智慧經濟、智慧行動、智慧生活、智慧居民和智慧政府，讓這個全新的航空城有機會成為智慧城市的場域，同時作為台灣產業轉型與創新的轉捩點，而桃園航空城也將重新詮釋先進城市的定義，為下一代打造一個值得引以為傲的城市。【資料來源:mygonews】

吳志揚：航空城開發可讓世界看到台灣進步

2014/02/21發佈

桃園縣長吳志揚2014年2月19日在「2014智慧城市首長高峰會」中指出，桃園航空城是一個可以用來發展智慧、綠能、生態、韌性等多面向實驗的全新場域，航空城開發成功後，不僅能打造出適合人居的典範，更可以讓全世界看到台灣的進步，看到台灣文明的生活方式。

吳志揚應邀出席由台北市電腦公會在台北南港展覽館舉辦的「2014智慧城市展開幕暨智慧城市首長高峰會」，並與台北市副市長陳雄文、新竹市長許明財及屏東縣長曹啟鴻等人針對「迎向美好的智慧城市」，以及行政院副院長毛治國以「如何運用在地資源發展具有特色的智慧城市」及「全球發展智慧城市的大趨勢下，台灣應如何看待這個機會」為題進行座談。座談會，由台灣大學建築及城鄉研究所林建元教授主持。

吳志揚指出，桃園航空城不僅是桃園機場的擴建，它也是要讓台灣機場成為亞洲的樞紐機場，航空城不但要與周邊的環境相容，相互支援加持。他說，由於航空城是個全新的區域，未來的桃園航空城也會打造成為適合人居的典範。

吳志揚表示，智慧城市不只是會用手機或資通訊而已，它是要靠智慧讓大家聰明的過生活，而桃園縣政府就是計畫在航空城內進行智慧經濟、智慧經濟、智慧行動、智慧生活、智慧居民和智慧政府，讓這個全新的航空城有機會成為智慧城市的場域，同時作為台灣產業轉型與創新的轉捩點，而桃園航空城也將重新詮釋先進城市的定義，為下一代打造一個值得引以為傲的城市。

【資料來源:mygonews】

中科四期開發許可訴訟案最高行政法院發回更審	2014/02/21發佈
內政部表示，中科四期(二林園區)開發許可處分之行政訴訟案，前經台北高等行政法院2012年10月11日判決內政部敗訴，撤銷中科四期開發許可之處分，經內政部與行政院國家科學委員會中科管理局共同提起上訴，內政部於近日收到最高行政法院判決書，經最高行政法院於2014年1月27日判決認為，基於台北高等行政法院應就內政部依裁量權所為行政處分之合法性進行審查而非妥適性審查等理由，原判決除訴訟兩造所不爭執部分確定外，其餘部分予以廢棄，並發回台北高等行政法院重新審理。內政部表示，判決書認為原判決對於中科四期開發許可處分，違反區域計畫法第15條之2第1項有關「於國土利用係屬適當合理者」、「不違反中央、直轄市或縣(市)政府基於中央法規或地方自治法規所為之土地利用或環境保護計畫者」及「與水源供應...等公共設施及公用設備服務能相互配合者」之理由，已屬對於專業委員會判斷進行高密度及妥適性審查而非合法性之裁量，而有未洽之處，或未考量其他事實或規定即作成違法認定，亦有疏略或嫌速斷，因而判決原台北高等行政法院之判決廢棄，並發回台北高等行政法院詳為調查後，另為適法之判決。內政部最後表示，遵照最高行政法院發回台北高等行政法院重新審理之判決結果，後續並將配合台北高等行政法院之調查審理程序辦理。【資料來源:mygonews】

中科四期開發許可訴訟案最高行政法院發回更審

2014/02/21發佈

內政部表示，中科四期(二林園區)開發許可處分之行政訴訟案，前經台北高等行政法院2012年10月11日判決內政部敗訴，撤銷中科四期開發許可之處分，經內政部與行政院國家科學委員會中科管理局共同提起上訴，內政部於近日收到最高行政法院判決書，經最高行政法院於2014年1月27日判決認為，基於台北高等行政法院應就內政部依裁量權所為行政處分之合法性進行審查而非妥適性審查等理由，原判決除訴訟兩造所不爭執部分確定外，其餘部分予以廢棄，並發回台北高等行政法院重新審理。

內政部表示，判決書認為原判決對於中科四期開發許可處分，違反區域計畫法第15條之2第1項有關「於國土利用係屬適當合理者」、「不違反中央、直轄市或縣(市)政府基於中央法規或地方自治法規所為之土地利用或環境保護計畫者」及「與水源供應...等公共設施及公用設備服務能相互配合者」之理由，已屬對於專業委員會判斷進行高密度及妥適性審查而非合法性之裁量，而有未洽之處，或未考量其他事實或規定即作成違法認定，亦有疏略或嫌速斷，因而判決原台北高等行政法院之判決廢棄，並發回台北高等行政法院詳為調查後，另為適法之判決。

內政部最後表示，遵照最高行政法院發回台北高等行政法院重新審理之判決結果，後續並將配合台北高等行政法院之調查審理程序辦理。

【資料來源:mygonews】

台中交通局3/7、都發局3/10將提出專案報告	2014/02/21發佈
台中市議會2014年2月20日舉行第1屆第16次臨時會程序委員會，會中決議將於3月7日由交通局針對BRT的營運方向、施工進度與交通配套措施提出專案報告；3月10日由交通局與都市發展局分別針對鐵路高架化沿線工程交通疏導措施，與縣市合併後原縣區與市區都市計劃縫合計畫提出專案報告。議會將於3月3日至3月12日召開第1屆第16次臨時會，會中將審查市府各項提案，於20日的程序委員會中，市議員蔡雅玲、沈佑蓮與何敏誠提出，松竹陸橋配合鐵路高架化工程於日前拆除，卻因此造成附近交通堵塞，有鑑於緊接著還有太原路、東山路地下道填平與文心南路陸橋等工程，勢必影響市區交通，因此提案交通局應提出相關交通疏導計畫的專案報告。此外，市議員陳清龍則關心，台中縣、市合併已三年，原台中縣21區與原台中市8區的都市計畫如何縫合的問題，並希望都市發展局提出相關規畫進度、時程和內容專案報告。陳淑華議員則表示，因BRT施工導致台灣大道交通堵塞，市府有義務向議員與市民說明該工程的相關配套措施與進度，此外日前傳出BRT將採用聯營方式經營，市府也有必要說明，因此希望交通局提出BRT的施工進度、未來移運方式與交通配套專案報告。【資料來源:mygonews】

台中交通局3/7、都發局3/10將提出專案報告

2014/02/21發佈

台中市議會2014年2月20日舉行第1屆第16次臨時會程序委員會，會中決議將於3月7日由交通局針對BRT的營運方向、施工進度與交通配套措施提出專案報告；3月10日由交通局與都市發展局分別針對鐵路高架化沿線工程交通疏導措施，與縣市合併後原縣區與市區都市計劃縫合計畫提出專案報告。

議會將於3月3日至3月12日召開第1屆第16次臨時會，會中將審查市府各項提案，於20日的程序委員會中，市議員蔡雅玲、沈佑蓮與何敏誠提出，松竹陸橋配合鐵路高架化工程於日前拆除，卻因此造成附近交通堵塞，有鑑於緊接著還有太原路、東山路地下道填平與文心南路陸橋等工程，勢必影響市區交通，因此提案交通局應提出相關交通疏導計畫的專案報告。

此外，市議員陳清龍則關心，台中縣、市合併已三年，原台中縣21區與原台中市8區的都市計畫如何縫合的問題，並希望都市發展局提出相關規畫進度、時程和內容專案報告。

陳淑華議員則表示，因BRT施工導致台灣大道交通堵塞，市府有義務向議員與市民說明該工程的相關配套措施與進度，此外日前傳出BRT將採用聯營方式經營，市府也有必要說明，因此希望交通局提出BRT的施工進度、未來移運方式與交通配套專案報告。

【資料來源:mygonews】

小心買房！建商售後服務差，消費者買屋睜大眼	2014/02/11發佈
近年來大台北地區房價高漲，新北市轄區內建案林立，預售屋或新成屋價格動輒上千萬元，尤其一些具有生活機能佳或交通便利的建案，往往一推案就被消費者選購一空，但是建築物品質如何，往往都須待房屋交屋使用一段期間後才能顯現。新成屋的瑕疵問題，導致消費者與建設公司間發生消費糾紛之事件屢有所聞。日前有位消費者向市府法制局消保官投訴，其4年前向台北大眾捷運公司購買捷運共構的高樓層景觀戶，交屋後裝潢入住就發現客廳玻璃惟幕牆如遇外面下大雨，屋內木質地板就滲水，更誇張的是2013年夏天颱風豪雨時期，不知原因的大水從地板冒出，接著天花板也不知為何被水泡溼發霉，整個客廳、書房的百萬裝潢及木質地板泡水毀損無法住人，遂向市府消保官投訴。案經市府消保官進行協商會議時，該承攬建商表示消費者客廳玻璃惟幕牆滲水問題與惟幕牆接縫處的隙縫填補有關，建商願意依保固規定進行修繕。至於客廳積水原因，查到是頂樓中央排水管線被堵塞(位置正好在消費者樓層下方)，因豪雨積水宣洩不及，導致回流至消費者客廳的排水孔冒出所致，建商願意得社區管理委員會同意下，疏通該中央排水管線。但消費者請求賠償裝潢費用一事，該建商認為頂樓中央排水管線管理維護是屬管理委員會，該管線被堵塞原因未釐清是施工設計問題或是管理維護問題前，建商無法承諾賠償問題，消費者也拒絕接受建商建議，最後本案協商未成立。市府消保官表示，預售屋買賣發生建築物有瑕疵時，消費者可以依據民法第354條主張出賣人須負「物之瑕疵擔保責任」外，也可以依據內政部「預售屋買賣定型化契約應記載事項」第17點規定要求賣方負「保固責任」，自賣方通知交屋日起，除賣方能證明可歸責於買方或不可抗力因素外，結構部分(例如：樑柱、樓梯、擋土牆…等)負責保固15年，固定建材及設備部分(如：門窗、粉刷、地磚 …等)負責保固1年。舉例像房屋發生漏水時，即視該漏水問題是屬結構部分或固定建材及設備部分，來決定保固年限為15年或1年。【資料來源:mygonews】

小心買房！建商售後服務差，消費者買屋睜大眼

2014/02/11發佈

近年來大台北地區房價高漲，新北市轄區內建案林立，預售屋或新成屋價格動輒上千萬元，尤其一些具有生活機能佳或交通便利的建案，往往一推案就被消費者選購一空，但是建築物品質如何，往往都須待房屋交屋使用一段期間後才能顯現。新成屋的瑕疵問題，導致消費者與建設公司間發生消費糾紛之事件屢有所聞。

日前有位消費者向市府法制局消保官投訴，其4年前向台北大眾捷運公司購買捷運共構的高樓層景觀戶，交屋後裝潢入住就發現客廳玻璃惟幕牆如遇外面下大雨，屋內木質地板就滲水，更誇張的是2013年夏天颱風豪雨時期，不知原因的大水從地板冒出，接著天花板也不知為何被水泡溼發霉，整個客廳、書房的百萬裝潢及木質地板泡水毀損無法住人，遂向市府消保官投訴。

案經市府消保官進行協商會議時，該承攬建商表示消費者客廳玻璃惟幕牆滲水問題與惟幕牆接縫處的隙縫填補有關，建商願意依保固規定進行修繕。至於客廳積水原因，查到是頂樓中央排水管線被堵塞(位置正好在消費者樓層下方)，因豪雨積水宣洩不及，導致回流至消費者客廳的排水孔冒出所致，建商願意得社區管理委員會同意下，疏通該中央排水管線。

但消費者請求賠償裝潢費用一事，該建商認為頂樓中央排水管線管理維護是屬管理委員會，該管線被堵塞原因未釐清是施工設計問題或是管理維護問題前，建商無法承諾賠償問題，消費者也拒絕接受建商建議，最後本案協商未成立。

市府消保官表示，預售屋買賣發生建築物有瑕疵時，消費者可以依據民法第354條主張出賣人須負「物之瑕疵擔保責任」外，也可以依據內政部「預售屋買賣定型化契約應記載事項」第17點規定要求賣方負「保固責任」，自賣方通知交屋日起，除賣方能證明可歸責於買方或不可抗力因素外，結構部分(例如：樑柱、樓梯、擋土牆…等)負責保固15年，固定建材及設備部分(如：門窗、粉刷、地磚 …等)負責保固1年。舉例像房屋發生漏水時，即視該漏水問題是屬結構部分或固定建材及設備部分，來決定保固年限為15年或1年。

【資料來源:mygonews】

超級熱門！都更家教培訓名額增至250名將公開抽籤	2014/02/11發佈
為了鼓勵並協助老舊社區民眾自力做「都市更新」，新北市政府都市更新處在2013年提出「都市更新推動師」培訓計畫，2014年初開放報名，共收到上千件報名表，主辦單位特別將名額增至250位，將在2014年2月14日在新北市政府6樓公開抽籤，中籤率約22％，希望透過培訓對都市更新具備熱心的民眾或專業工作者，扮演「都更家教」的角色，從旁協助有需求的社區推動「都市更新」事務，讓老舊社區家園改建或整建維護可以更快、迅速且安全。新北市政府都市更新處處長王玉芬表示，俗稱「都更家教」的「都更推動師」培訓課程由2014年1月2日至17日接受報名，共收到1,139件，經報名文件審查後，篩選符合報名資格者共計1,128件，報名踴躍，顯示民間對於專業「都市更新推動師」確實需求殷切，市府都更處考量教學品質及環境，原定招募200名擴增為250人，使抽籤機率由原本的17.7％提高到22.1％。依據「新北市都市更新推動師招募簡章」規定，培訓類型分為2類，第1類屬於具都市更新及社區營造相關工作經驗者，第2類則包括大專院校相關系所畢業、里長、經新北市里辦公室或公寓大廈管理委員會推薦的熱心人士。此2大報名類別將各抽出125名培訓學員，經統計，第1類報名人數計有418人、第2類計有508人。另有202人同時具備第1類及第2類資格。新北市政府都市更新處為平衡這2類的人才與公平性，對於同時具備2類報名資格者依報名順序做排序，前146人歸類至第1類，其餘56人歸類至第2類，因此，2大類抽籤人數皆為564人，也就是每位報名者皆享有抽籤機率均等的機會。王玉芬處長表示，為求公平、公正、公開，都市更新處訂於2月14日上午至新北市政府6樓新聞室辦理公開抽籤，並請到律師等公正人士見證，全程也錄影存證，現場依序抽出250名參訓學員，同時歡迎民眾觀禮，全程告一段後，市府將把參訓名單在當日下午公布在官網。【資料來源:mygonews】

超級熱門！都更家教培訓名額增至250名將公開抽籤

2014/02/11發佈

為了鼓勵並協助老舊社區民眾自力做「都市更新」，新北市政府都市更新處在2013年提出「都市更新推動師」培訓計畫，2014年初開放報名，共收到上千件報名表，主辦單位特別將名額增至250位，將在2014年2月14日在新北市政府6樓公開抽籤，中籤率約22％，希望透過培訓對都市更新具備熱心的民眾或專業工作者，扮演「都更家教」的角色，從旁協助有需求的社區推動「都市更新」事務，讓老舊社區家園改建或整建維護可以更快、迅速且安全。

新北市政府都市更新處處長王玉芬表示，俗稱「都更家教」的「都更推動師」培訓課程由2014年1月2日至17日接受報名，共收到1,139件，經報名文件審查後，篩選符合報名資格者共計1,128件，報名踴躍，顯示民間對於專業「都市更新推動師」確實需求殷切，市府都更處考量教學品質及環境，原定招募200名擴增為250人，使抽籤機率由原本的17.7％提高到22.1％。

依據「新北市都市更新推動師招募簡章」規定，培訓類型分為2類，第1類屬於具都市更新及社區營造相關工作經驗者，第2類則包括大專院校相關系所畢業、里長、經新北市里辦公室或公寓大廈管理委員會推薦的熱心人士。此2大報名類別將各抽出125名培訓學員，經統計，第1類報名人數計有418人、第2類計有508人。另有202人同時具備第1類及第2類資格。新北市政府都市更新處為平衡這2類的人才與公平性，對於同時具備2類報名資格者依報名順序做排序，前146人歸類至第1類，其餘56人歸類至第2類，因此，2大類抽籤人數皆為564人，也就是每位報名者皆享有抽籤機率均等的機會。

王玉芬處長表示，為求公平、公正、公開，都市更新處訂於2月14日上午至新北市政府6樓新聞室辦理公開抽籤，並請到律師等公正人士見證，全程也錄影存證，現場依序抽出250名參訓學員，同時歡迎民眾觀禮，全程告一段後，市府將把參訓名單在當日下午公布在官網。

【資料來源:mygonews】

經國七海文化園區OT暨BOT案評選最優申請人	2014/02/11發佈
台北市政府辦理「經國七海文化園區民間自提OT暨BOT案」，已於2014年1月29日評選出財團法人基督教中華信望愛基金會為最優申請人。財政局表示，本案係為緬懷蔣故總統經國先生對台灣政治民主與經濟上之貢獻，呈現其生前生活樣貌與樸實風範，規劃於經國先生居住19年之故居「七海寓所」古蹟，以民間自行規劃方式投資興建「經國七海文化園區」，希藉由民間資金與活力，共同推動古蹟保存與活化、興建紀念館(總統圖書館)及提供文化觀光遊憩場所等。財政局另表示，後續將依招商文件規定與最優申請人財團法人基督教中華信望愛基金會進行議約及簽約作業。本次審核作業順利完成，市府預估可節省七海文化園區興建成本約6.48億元，未來園區完工營運後，亦可延續圓山風景區之自然休憩體驗，接續忠烈祠、台北市立美術館、台北故事館等人文景點，串連成一系列兼具人文與生態面向之文化觀光遊憩路線。最後，該局表示，透過民間參與投資興建營運方式，有助達成提升市有財產永續經營、促進市有財產使用效率之目標。【資料來源:mygonews】

經國七海文化園區OT暨BOT案評選最優申請人

2014/02/11發佈

台北市政府辦理「經國七海文化園區民間自提OT暨BOT案」，已於2014年1月29日評選出財團法人基督教中華信望愛基金會為最優申請人。

財政局表示，本案係為緬懷蔣故總統經國先生對台灣政治民主與經濟上之貢獻，呈現其生前生活樣貌與樸實風範，規劃於經國先生居住19年之故居「七海寓所」古蹟，以民間自行規劃方式投資興建「經國七海文化園區」，希藉由民間資金與活力，共同推動古蹟保存與活化、興建紀念館(總統圖書館)及提供文化觀光遊憩場所等。

財政局另表示，後續將依招商文件規定與最優申請人財團法人基督教中華信望愛基金會進行議約及簽約作業。本次審核作業順利完成，市府預估可節省七海文化園區興建成本約6.48億元，未來園區完工營運後，亦可延續圓山風景區之自然休憩體驗，接續忠烈祠、台北市立美術館、台北故事館等人文景點，串連成一系列兼具人文與生態面向之文化觀光遊憩路線。

最後，該局表示，透過民間參與投資興建營運方式，有助達成提升市有財產永續經營、促進市有財產使用效率之目標。

【資料來源:mygonews】

都更牛步！老公寓繼續漲，2013北市公寓破2000萬，近900筆	2014/02/03發佈
老公寓低公設、土地持份大，占大台北住宅市場三成以上的交易量，有鑑於此，台灣房屋智庫統計2013年雙北公寓交易季變化結果發現，北市公寓平均房價逐季上漲，新北市前三季上漲，第四季些微修正；整體交易量在第二季放大。數據顯示，2013年北市公寓平均單價每坪50萬元，平均交易坪數28.5坪；新北市公寓平均單價每坪28.5萬，平均交易坪數26.75坪；北市最貴單價公寓頭銜為大安區平均房價為76.9萬/坪，公寓交易量最密集為內湖區，占北市17.02％強；新北市最貴單價公寓由永和區掄元，平均房價為37萬/坪，公寓交易最密集為板橋區，占新北16.02％強。台灣房屋智庫執行長劉怡蓉表示，若以北市公寓平均交易坪數28坪為例，大安區公寓平均交易金額約2153萬，一般月薪8萬的家庭，也要不吃不喝22年多；最便宜行政區萬華公寓平均交易金額為994萬，進入門檻相對較低。至於新北市，以平均交易坪數26坪為例，最貴公寓永和區，平均公寓成交價為962萬；新北核心行政區新莊區平均689萬，相對較便宜。另外，2013年度台北市總價超過二千萬以上的舊公寓有899筆，大安區占了214筆；平均單價破百萬的舊公寓共1 23筆，其中大安區占50筆，足見北市老公寓行情看俏，大安區老公寓最值錢。劉怡蓉表示，老公寓雖然屋齡舊，但土地持分大，愈老價值愈高。尤其是大安區位於捷運網絡的交匯區，不僅學區好、生活機能佳，還有大安森林公園、國父紀念館等大型休憩場所，所以公寓在大安區是非常搶手的產品。另外，地段最好的大安區，因為土地貴，愈具有都更的題材，不僅可自住也可以出租，都更後每坪單價可翻一倍。以台北市而言，燙金公寓區為大安區，平均房價為76.9萬，除了地段優勢，信義線通車題材為該區公寓價格支撐，另該區交易熱門樓層為3、4樓，交易占比為24.7％及26.61％，若扣除一樓，最貴的公寓位於通安街151~200號，總價1780萬，每坪單價77.2萬，移轉樓層為4樓。顯見，目前前進公寓市場的消費族群，自住大於投資，置產保值概念強過等待都更增值。至於新北市燙金公寓區為永和區，平均房價為37萬。劉怡蓉分析，永和區地狹人稠，可開發素地少，但因地理位置與北市又一橋相隔，一站為距，買氣一直居高不下，其中公寓交易以二至四樓最多，若扣除一樓，最貴的公寓位於福和路1~50號，總價950萬，每坪單價50.9萬，移轉樓層為5樓，除了該區有永福橋可方便進入北市，便捷的多線公車系統，以及新北環河快速道路通車，這些多元的交通網絡，使得該區房價表現不俗。【資料來源:mygonews】

都更牛步！老公寓繼續漲，2013北市公寓破2000萬，近900筆

2014/02/03發佈

老公寓低公設、土地持份大，占大台北住宅市場三成以上的交易量，有鑑於此，台灣房屋智庫統計2013年雙北公寓交易季變化結果發現，北市公寓平均房價逐季上漲，新北市前三季上漲，第四季些微修正；整體交易量在第二季放大。

數據顯示，2013年北市公寓平均單價每坪50萬元，平均交易坪數28.5坪；新北市公寓平均單價每坪28.5萬，平均交易坪數26.75坪；北市最貴單價公寓頭銜為大安區平均房價為76.9萬/坪，公寓交易量最密集為內湖區，占北市17.02％強；新北市最貴單價公寓由永和區掄元，平均房價為37萬/坪，公寓交易最密集為板橋區，占新北16.02％強。

台灣房屋智庫執行長劉怡蓉表示，若以北市公寓平均交

易坪數28坪為例，大安區公寓平均交易金額約2153萬，一般月薪8萬的家庭，也要不吃不喝22年多；最便宜行政區萬華公寓平均交易金額為994萬，進入門檻相對較低。至於新北市，以平均交易坪數26坪為例，最貴公寓永和區，平均公寓成交價為962萬；新北核心行政區新莊區平均689萬，相對較便宜。

另外，2013年度台北市總價超過二千萬以上的舊公寓有899筆，大安區占了214筆；平均單價破百萬的舊公寓共1

23筆，其中大安區占50筆，足見北市老公寓行情看俏，大安區老公寓最值錢。

劉怡蓉表示，老公寓雖然屋齡舊，但土地持分大，愈老價值愈高。尤其是大安區位於捷運網絡的交匯區，不僅學區好、生活機能佳，還有大安森林公園、國父紀念館等大型休憩場所，所以公寓在大安區是非常搶手的產品。另外，地段最好的大安區，因為土地貴，愈具有都更的題材，不僅可自住也可以出租，都更後每坪單價可翻一倍。

以台北市而言，燙金公寓區為大安區，平均房價為76.9萬，除了地段優勢，信義線通車題材為該區公寓價格支撐，另該區交易熱門樓層為3、4樓，交易占比為24.7％及26.61％，若扣除一樓，最貴的公寓位於通安街151~200號，總價1780萬，每坪單價77.2萬，移轉樓層為4樓。顯見，目前前進公寓市場的消費族群，自住大於投資，置產保值概念強過等待都更增值。

至於新北市燙金公寓區為永和區，平均房價為37萬。劉怡蓉分析，永和區地狹人稠，可開發素地少，但因地理位置與北市又一橋相隔，一站為距，買氣一直居高不下，其中公寓交易以二至四樓最多，若扣除一樓，最貴的公寓位於福和路1~50號，總價950萬，每坪單價50.9萬，移轉樓層為5樓，除了該區有永福橋可方便進入北市，便捷的多線公車系統，以及新北環河快速道路通車，這些多元的交通網絡，使得該區房價表現不俗。

【資料來源:mygonews】

符合實際！內政部「調整」部分地政規費	2014/02/03發佈
內政部於2014年1月28日部務會報通過「土地或建築改良物權利書狀及申請應用地籍資料規費收費標準」草案，未來地政事務所發給民眾土地或建築改良物所有權狀、他項權利證明書，及受理民眾閱覽或申請各項地籍資料謄本時，將按本收費標準收取規費。內政部表示，「土地或建築改良物權利書狀及申請應用地籍資料規費收費標準」是將原有的「土地法第67條及第79條之2規定之書狀費、工本費及閱覽費收費基準表」提升為法規命令，並根據實務作業情形，及依據規費法第11條規定之各項因素斟酌行政成本後，調整部分收費項目名稱及收費金額。內政部指出，本次調整收費金額主要是將過去按筆數收費之方式，改為按次方式辦理，以降低申請人之負擔，例如申請人申請歸戶查詢自己所有100筆不動產時，原本是以每筆20元計收，不論時間長短，都需繳納2,000元閱覽費，調整後，改以每次10分鐘45元計收，申請人若於10分鐘閱覽完畢，僅需繳納45元。此外，本次也將過去明顯偏低之費用酌予調整以符合實際，例如登記專簿等書件閱覽費，原是按每次20分鐘計收20元，但需登記機關人員陪同閱覽，成本明顯不足，故檢討調整為每次20分鐘計收75元。內政部表示，收費標準草案後續將依「規費法」之規定，檢送相關成本資料送財政部同意後發布施行，並函請立法院備查。屆時詳細收費內容，將於法規發布時，公告於內政部地政司全球資訊網(http://www.land.moi.gov.tw)，提供各界上網參閱。【資料來源:mygonews】

符合實際！內政部「調整」部分地政規費

2014/02/03發佈

內政部於2014年1月28日部務會報通過「土地或建築改良物權利書狀及申請應用地籍資料規費收費標準」草案，未來地政事務所發給民眾土地或建築改良物所有權狀、他項權利證明書，及受理民眾閱覽或申請各項地籍資料謄本時，將按本收費標準收取規費。

內政部表示，「土地或建築改良物權利書狀及申請應用地籍資料規費收費標準」是將原有的「土地法第67條及第79條之2規定之書狀費、工本費及閱覽費收費基準表」提升為法規命令，並根據實務作業情形，及依據規費法第11條規定之各項因素斟酌行政成本後，調整部分收費項目名稱及收費金額。

內政部指出，本次調整收費金額主要是將過去按筆數收費之方式，改為按次方式辦理，以降低申請人之負擔，例如申請人申請歸戶查詢自己所有100筆不動產時，原本是以每筆20元計收，不論時間長短，都需繳納2,000元閱覽費，調整後，改以每次10分鐘45元計收，申請人若於10分鐘閱覽完畢，僅需繳納45元。此外，本次也將過去明顯偏低之費用酌予調整以符合實際，例如登記專簿等書件閱覽費，原是按每次20分鐘計收20元，但需登記機關人員陪同閱覽，成本明顯不足，故檢討調整為每次20分鐘計收75元。

內政部表示，收費標準草案後續將依「規費法」之規定，檢送相關成本資料送財政部同意後發布施行，並函請立法院備查。屆時詳細收費內容，將於法規發布時，公告於內政部地政司全球資訊網(http://www.land.moi.gov.tw)，提供各界上網參閱。

【資料來源:mygonews】

房市地雷！3月底前公告第一批「地質敏感區」	2014/02/03發佈
行政院長江宜樺2014年1月28日主持「國土保育專案小組辦理情形」專案會議，聽取經濟部、內政部「公告地質敏感區規劃案」報告及農委會「桃園觀音藻礁海岸保育案」報告，其中經濟部已規劃地質敏感區公告時程，預計於2016年底前分5批完成全國地質敏感區公告。目前第一批地質敏感區已於2014年1月20日公告基隆河壺穴和瀑布，其他如濁水溪沖積扇、車籠埔斷層、台北市山坡地及南投縣清境地區等正進行審議，預計於2014年3月底前公告。經濟部表示，地質法是地質資訊揭露的法規，地質敏感區並不等於災害危險區，土地開發行為應針對地質敏感區特性加強地質調查與評估，採取適當因應措施，以達到保育或防災的目的，並無限制或禁止土地開發的規定。此外，內政部就公告後的土地使用及建築管理配合因應作為，將請各地方政府應就上位區域計畫、土地使用計畫與管制及加強建築安全檢查等事項預為因應辦理。對於清境地區建築管理，江院長指示，對經南投縣政府通知停止營業的7家未合法登記民宿且屬違章建築部分，請內政部與南投縣政府依法擬定具體處理計畫，並在汛期來臨前依計畫執行，以維護民眾安全。農委會表示，桃園觀音藻礁保育應該污染防治與保護區保育雙管齊下，在藻礁保護區規劃部分，桃園縣政府將規劃為野生動物保護區，另外，核心區部分再評估劃設自然保留區範圍，包含河口、海洋及濕地生態系等都能一併保護，面積約396公頃。藻礁的存續有賴河口生態的健全，因珊瑚藻能適應河口沉積物較多，河口的沉積物也帶來大量營養鹽，提供養分，因此分區管制部分，包括： (1)核心區：以新屋溪出海口外側為主，河口的沉積物也帶來大量營養鹽，提供藻礁生態續需要的養分，面積約76公頃，原則禁止任何改變或破壞其原有自然狀態。 (2)緩衝區：位於核心區兩側，以確保核心區不受干擾破壞，並容許有限度維持原土地使用型態所劃分之地區，面積合計約101公頃。 (3)永續利用區：位於緩衝區外側，北至大潭電廠導流堤，南至永安漁港護堤，在無礙自然生態平衡之前提下，容許運用以獲取其文化、教育、學術、經濟等效益所劃分之地區，面積合計約219公頃。農委會指出，桃園縣政府刻準備加速向農委會提報劃設作業程序，該會於收到藻礁保護區規劃案後，將儘速於1個月內提送野生動物保育諮詢委員會及自然地景審議委員會審議作成決定。江院長表示，政府重視環境保育，藻礁保育至為重要，應予重視，為符合民眾期待，請相關權責機關儘速研議有效生態環境改善方案，並加速執行及加強查察取締，杜絕藻礁海洋生態再受污染威脅。行政院指出，江院長2013年11月13日觀賞國片「看見台灣」紀錄片後，就片中所提海灘遭受工業污染及其他國土破壞、環境傷害等行為，表示政府會設法處理這些問題，隨即責成政務副秘書長簡太郎擔任「國土保育專案小組」召集人，邀集相關部會共同解決問題。專案小組自成立迄今，已召開4次會議及辦理5次實地查證，共查證北、中、南、東地區等16個地點。【資料來源:mygonews】

房市地雷！3月底前公告第一批「地質敏感區」

2014/02/03發佈

行政院長江宜樺2014年1月28日主持「國土保育專案小組辦理情形」專案會議，聽取經濟部、內政部「公告地質敏感區規劃案」報告及農委會「桃園觀音藻礁海岸保育案」報告，其中經濟部已規劃地質敏感區公告時程，預計於2016年底前分5批完成全國地質敏感區公告。目前第一批地質敏感區已於2014年1月20日公告基隆河壺穴和瀑布，其他如濁水溪沖積扇、車籠埔斷層、台北市山坡地及南投縣清境地區等正進行審議，預計於2014年3月底前公告。

經濟部表示，地質法是地質資訊揭露的法規，地質敏感區並不等於災害危險區，土地開發行為應針對地質敏感區特性加強地質調查與評估，採取適當因應措施，以達到保育或防災的目的，並無限制或禁止土地開發的規定。此外，內政部就公告後的土地使用及建築管理配合因應作為，將請各地方政府應就上位區域計畫、土地使用計畫與管制及加強建築安全檢查等事項預為因應辦理。

對於清境地區建築管理，江院長指示，對經南投縣政府通知停止營業的7家未合法登記民宿且屬違章建築部分，請內政部與南投縣政府依法擬定具體處理計畫，並在汛期來臨前依計畫執行，以維護民眾安全。

農委會表示，桃園觀音藻礁保育應該污染防治與保護區保育雙管齊下，在藻礁保護區規劃部分，桃園縣政府將規劃為野生動物保護區，另外，核心區部分再評估劃設自然保留區範圍，包含河口、海洋及濕地生態系等都能一併保護，面積約396公頃。藻礁的存續有賴河口生態的健全，因珊瑚藻能適應河口沉積物較多，河口的沉積物也帶來大量營養鹽，提供養分，因此分區管制部分，包括：

(1)核心區：以新屋溪出海口外側為主，河口的沉積物也帶來大量營養鹽，提供藻礁生態續需要的養分，面積約76公頃，原則禁止任何改變或破壞其原有自然狀態。

(2)緩衝區：位於核心區兩側，以確保核心區不受干擾破壞，並容許有限度維持原土地使用型態所劃分之地區，面積合計約101公頃。

(3)永續利用區：位於緩衝區外側，北至大潭電廠導流堤，南至永安漁港護堤，在無礙自然生態平衡之前提下，容許運用以獲取其文化、教育、學術、經濟等效益所劃分之地區，面積合計約219公頃。

農委會指出，桃園縣政府刻準備加速向農委會提報劃設作業程序，該會於收到藻礁保護區規劃案後，將儘速於1個月內提送野生動物保育諮詢委員會及自然地景審議委員會審議作成決定。

江院長表示，政府重視環境保育，藻礁保育至為重要，應予重視，為符合民眾期待，請相關權責機關儘速研議有效生態環境改善方案，並加速執行及加強查察取締，杜絕藻礁海洋生態再受污染威脅。

行政院指出，江院長2013年11月13日觀賞國片「看見台灣」紀錄片後，就片中所提海灘遭受工業污染及其他國土破壞、環境傷害等行為，表示政府會設法處理這些問題，隨即責成政務副秘書長簡太郎擔任「國土保育專案小組」召集人，邀集相關部會共同解決問題。專案小組自成立迄今，已召開4次會議及辦理5次實地查證，共查證北、中、南、東地區等16個地點。

【資料來源:mygonews】

桃園機場捷運(A1)至(A12)站，維持35分鐘車行時間	2014/01/25發佈
高鐵局日前提報環保署有關桃園機場捷運環境影響差異分析報告，係因增設車站、車廂尺寸及列車設計速率變更等致與原2004年通過之環境影響評估報告不同，依環評法規須辦理相關修正程序，並未影響現階段直達車由台北至桃園機場35分鐘之規劃。桃園機場捷運於2004年前通過環評，當時規劃之設計時速為80公里，與高鐵局2006年簽訂之機電系統統包合約就行車時速有所差異，爰依法令提出環境影響差異分析報告。經高鐵局於施工及設計階段將此差異納入評估考量，檢討確認行車速度差異等造成環境影響之差異不大，並經2014年1月22日環保署第二次專案小組完成審查，後續將依程序送環評大會審查。依前述簽訂之機電系統統包合約，要求台北車站(A1)至機場第一航廈站(A12)之行車時間需在35分鐘內，其中最大設計時速需可達110公里，最大營運時速需可達100公里。本次環境影響差異分析報告係依法辦理，並未涉及合約變更事宜。【資料來源:mygonews】

桃園機場捷運(A1)至(A12)站，維持35分鐘車行時間

2014/01/25發佈

高鐵局日前提報環保署有關桃園機場捷運環境影響差異分析報告，係因增設車站、車廂尺寸及列車設計速率變更等致與原2004年通過之環境影響評估報告不同，依環評法規須辦理相關修正程序，並未影響現階段直達車由台北至桃園機場35分鐘之規劃。

桃園機場捷運於2004年前通過環評，當時規劃之設計時速為80公里，與高鐵局2006年簽訂之機電系統統包合約就行車時速有所差異，爰依法令提出環境影響差異分析報告。經高鐵局於施工及設計階段將此差異納入評估考量，檢討確認行車速度差異等造成環境影響之差異不大，並經2014年1月22日環保署第二次專案小組完成審查，後續將依程序送環評大會審查。

依前述簽訂之機電系統統包合約，要求台北車站(A1)至機場第一航廈站(A12)之行車時間需在35分鐘內，其中最大設計時速需可達110公里，最大營運時速需可達100公里。本次環境影響差異分析報告係依法辦理，並未涉及合約變更事宜。

【資料來源:mygonews】

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